<div id="miqau"></div><object id="miqau"></object>
<acronym id="miqau"><noscript id="miqau"></noscript></acronym><object id="miqau"></object>
<sup id="miqau"><wbr id="miqau"></wbr></sup><sup id="miqau"><wbr id="miqau"></wbr></sup>
<sup id="miqau"><wbr id="miqau"></wbr></sup>
<acronym id="miqau"></acronym>
<tt id="miqau"></tt>
<sup id="miqau"><option id="miqau"></option></sup>
 
咨詢(xún)熱線(xiàn):0579-85560022
傳統空壓站節能改造方案淺談

    空氣壓縮機作為一種重要的動(dòng)力裝備,被廣泛應用于機械、冶金、建材等眾多工業(yè)領(lǐng)域??諌簷C的運行效率和能耗直接影響到企業(yè)的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益,雖然現有的空壓機站已經(jīng)能夠滿(mǎn)足生產(chǎn)需要并備有足夠的備件,但是在實(shí)際運行中,仍存在著(zhù)許多問(wèn)題和不足。

壓縮空氣系統成本分析(建立在10年基礎上)

六大問(wèn)題

目前,市場(chǎng)上空壓機主要存在以下六個(gè)問(wèn)題:

1.缺乏統一運行管控, 能源利用效率低

在許多企業(yè)中,空壓機站的運行管理存在著(zhù)缺乏統一管控的問(wèn)題,導致能源利用效率低下。改造空壓站可以引入智能化控制系統,實(shí)現全面管控和管理,提高能源利用效率。

2.系統監測手段完善,但缺少控制功能

許多空壓機站擁有完善的監測手段,但是缺少控制功能。改造空壓站可以引入智能化控制系統,實(shí)現實(shí)時(shí)監測和自動(dòng)控制,提高空壓機的效率和穩定性。

3.各管網(wǎng)間流量分配管理缺失

   在一些企業(yè)中,各管網(wǎng)之間的流量分配管理存在著(zhù)缺失,導致部分管網(wǎng)壓力不穩定。改造空壓站可以?xún)?yōu)化管網(wǎng)結構, 實(shí)現流量分配均衡,提高空壓機的效率和穩定性。

4.系統關(guān)鍵數據統計全面, 但缺乏大數據分析,不能動(dòng)態(tài)優(yōu)化空壓站系統

   許多企業(yè)的空壓機站雖然擁有全面的數據統計系統,但是缺乏大數據分析,不能動(dòng)態(tài)優(yōu)化空壓站系統。改造空壓站可以引入大數據分析技術(shù),實(shí)現數據分析和優(yōu)化,提高空壓機的效率和穩定性,降低能耗成本。

5.部分區域管網(wǎng)結構有待優(yōu)化調整,站房供氣結構不盡合理

   在一些企業(yè)中,部分區域的管網(wǎng)結構需要進(jìn)行優(yōu)化調整,站房供氣結構也不盡合理。改造空壓站可以進(jìn)行現場(chǎng)勘查和優(yōu)化設計,針對不合理的結構和供氣方式進(jìn)行改造,提高空壓機的效率和穩定性。

6.后處理設備能源消耗大,推高了用氣成本

   在一些企業(yè)中,后處理設備能源消耗大,推高了用氣成本。改造空壓站可以進(jìn)行優(yōu)化設計和技術(shù)升級,采用更加節能環(huán)保的后處理設備,降低用氣成本,提高經(jīng);預益。

傳統空壓站典型案例

   某傳統空壓站由N臺壓縮機組成,空壓機的開(kāi)、停依賴(lài)空壓站值班人員管理。由于工業(yè)用壓縮機功率較大, 在控制上一般采用加載、卸載的控制方式,即x公斤加載,y公斤卸載,其造成能源浪費的原因包括:

    1.空載能耗高。 目前企業(yè)壓縮機為單臺 N立方,壓縮機開(kāi)停只有N或N的倍數,空壓機設備開(kāi)停依賴(lài)人工管理的傳統。尤其在用氣負載頻繁變化時(shí),系統不能快速反應,也不能實(shí)現壓縮機排量的微調,這形成了空壓站各壓縮機的空載。通常情況下,當壓力達到y公斤時(shí),空壓機進(jìn)入卸載運行狀態(tài),當壓力降到x公斤時(shí),壓縮機進(jìn)入空載狀態(tài),即關(guān)閉進(jìn)氣閥使電機處于空轉狀態(tài),同時(shí)將油器預分離罐中多余的壓縮空氣通過(guò)放空閥放空。關(guān)閉進(jìn)氣閥使電機空轉,雖然可以使空壓機不需要再壓縮氣體作功,但空壓機在空轉中還是要帶動(dòng)螺桿或者活塞做回轉運動(dòng),電耗仍在繼續發(fā)生。實(shí)際檢測發(fā)現,空壓機空載時(shí)的能耗高達其滿(mǎn)載運行時(shí)的40%~55%。

   2.爬升能耗高。螺桿壓縮機有兩種運行模式,加、卸載運行模式或空載、滿(mǎn)載運行模式。加、卸載控制方式使得壓縮氣體的壓力在x~y公斤之間來(lái)回運動(dòng)。x公斤是最低工作壓力值,即能夠保證用戶(hù)正常工作的最低壓力(加載壓力)。

    一般情況下,x公斤、y公斤之間關(guān)系可以用下式來(lái)表示: y=x+(1+δ), δ是一個(gè)百分數, 其數值大致在10%~25%之間。壓差一般在一公斤以上。通過(guò)理論計算和實(shí)際檢測,得知空壓機壓力每增加1公斤,能耗增加5-6%。 由此可知, 在加、卸載供氣控制方式下的空壓機,其工作氣壓由x到y,有一個(gè)氣壓爬升的能耗,存在事實(shí)上的能源浪費。

   同時(shí),高于x公斤的氣體在進(jìn)入用氣終端前,其壓力需要經(jīng)過(guò)減壓閥減壓至接近x公斤,壓力越高流速越快,這就造成同樣的工況, 壓力越高所耗氣量越大。這一過(guò)程同樣是一個(gè)能源浪費的過(guò)程。

   3.傳統管理。在空壓站的使用管理過(guò)程中,存在兩種不可避免的矛盾。一種是企業(yè)對空壓機管理人員有明確的考核,那么會(huì )出現氣壓經(jīng)常不夠或能少開(kāi)就少開(kāi)的習慣,不利于生產(chǎn)線(xiàn)的正常運行,或出現壓力達不到設備使用要求導致用氣終端故障增加。另一種是對空壓機管理人員沒(méi)有明確的考核,這就會(huì )導致空壓機多開(kāi)、空壓站空載能耗高的結果。無(wú)論哪種管理模式,其結果都會(huì )使空壓站電能浪費增大,而且不利于安全生產(chǎn)。

   4.其它??諌赫究諌簷C配置的缺陷或用氣端用氣量不斷變化時(shí),管網(wǎng)供氣壓力不可避免地產(chǎn)生較大幅度的波動(dòng)。這就導致空壓機頻繁加、卸載,頻繁調節進(jìn)氣閥,會(huì )加速進(jìn)氣閥的磨損,增加維修量及維修成, 同時(shí)供氣穩定性差,供氣精度達不到工藝要求,影響產(chǎn)品品質(zhì)。

空壓站主要節能改造方式

   綜上所述,改造空壓站可以提高空壓機的效率和穩定性,降低能耗成本,提高經(jīng)濟效益。在改造空壓站的過(guò)程中,需要進(jìn)行現場(chǎng)勘查和優(yōu)化設計,針對不同的問(wèn)題采取相應的措施和技術(shù)手段,如引入智能化控制系統、大數據分析技術(shù)、優(yōu)化管網(wǎng)結構、采用節能環(huán)保的后處理設備等。此外, 企業(yè)還需要注重空壓機的定期維護和保養,以確保其長(cháng)期穩定運行。

1.節能機型取代能效落后機型

   雖然更加節能的離心式空壓機、螺桿空壓機已經(jīng)非常普及,但目前仍有不少制造業(yè)工廠(chǎng)的老款機、活塞機仍在繼續上崗。有些老牌化工、鋼鐵企業(yè)甚至在用三四十年前的壓縮機設備,節能置換空間巨大。 用節能機型取代能效落后機型,舊設備可作為備用機使用。

2.升級智能化空壓站

   采用聯(lián)控/集控,多種機型組合,采用數字化AI智能設置,可以智能啟停,按需用氣,實(shí)現良好的節能效果。

   壓縮空氣輸送的節能措施主要由以下方面:輸送管路系統的合理設計,輸送管路的堵漏,局部增壓技術(shù)。

3.治理泄漏和壓降,合理供氣

    (1) 輸送管路系統的合理設計。壓縮空氣輸送管路系統的合理設計可以大大降低輸送管線(xiàn)的阻力損失??諝鈮嚎s機為了達到后續工藝用氣的需求,往往將空氣壓縮機出口壓力提高0.1-0.2MPa, 而空氣壓縮機排氣壓力每增加0.1MPa, 其能耗將增加3%-10%。因此,降低壓縮空氣輸送管線(xiàn)的阻力損失很關(guān)鍵。

   輸送管路系統的主要節能措施:一是根據輸送管線(xiàn)內經(jīng)驗值選擇合理,經(jīng)濟的管道口徑,避免大口徑浪費,從理論上講小口徑造成管道阻力大,能量損失大,二是空氣壓縮機與用氣區域管道阻力大,降低管網(wǎng)壓降; 三是減少管線(xiàn)彎頭數量,采用低壓降的閥門(mén),用氣管路是用環(huán)形設計等都可以降低管網(wǎng)壓降,減少能量損失。

    (2) 輸送管線(xiàn)的堵漏。工廠(chǎng)中壓縮空氣在用氣設備的漏電、閥門(mén)、接頭、法蘭,螺紋連接等處的泄漏量通常占供氣量的10%-30%,泄露量直接造成能量損失,故輸送管線(xiàn)的堵漏的主要措施:一是盡可能減少相關(guān)焊接數量、閥門(mén)數量、法蘭、螺紋連接數量,減少易泄露點(diǎn)的數量:二是采用專(zhuān)業(yè)監測設備,技術(shù)對壓縮氣處送管線(xiàn)、設備進(jìn)行泄露點(diǎn)監測,預防上 空氣輸送系統的跑、 冒、 漏。

    (3) 局部增壓技術(shù)。在整個(gè)用氣系統中,經(jīng)常存在少數設備需要高壓供氣,常見(jiàn)的做法是提高空氣壓縮機供氣壓力,這樣會(huì )造成空氣壓縮機組的負荷增加,能耗增大,

同時(shí),提高整個(gè)管網(wǎng)壓力,會(huì )使管路的泄露量增加。為了解決局部需要高壓力壓縮空氣的需要,可以采用局部增壓的方式,目前有兩種方式:

   A、電動(dòng)增壓技術(shù)。利用電力通過(guò)機械設備為壓縮空氣增壓。此類(lèi)電動(dòng)增壓機通過(guò)壓縮機改進(jìn)而成,其輸出流量大,壓力高,能量轉換效率可達80%,但此類(lèi)設備缺少控制,易對工廠(chǎng)的電網(wǎng)和氣網(wǎng)造成沖擊,以及對設備本身?yè)p壞比較大;

   B、氣動(dòng)增壓技術(shù)。通過(guò)改變壓縮空氣,利用活塞對空氣進(jìn)行壓縮,達到增壓的目的。此類(lèi)增壓器以壓縮空氣為動(dòng)力,不需要電源,結果簡(jiǎn)單,體積小,易于使用,在一些需要少量,局部高壓空氣的場(chǎng)合得到廣泛的推廣。但此類(lèi)設備能量轉換效率僅僅為20%,也可采用一種高效、大流量壓縮空氣增壓技術(shù),以滿(mǎn)足工業(yè)上大流量局部增壓要求。

4.做好設備維護

   科學(xué)合理的維護保養好空壓機,可極提升性能,減少不必要的配件維修。

5.余熱回收

   空氣在被壓縮的過(guò)程中,壓縮機所消耗的電能有80%-50%被轉換成熱能,目前10%-20%的電能轉換為有效能。熱量回收裝置就是通過(guò)能量交換器等手段將空氣壓縮過(guò)程中產(chǎn)生的熱量回收利用。這些能量被二次利用,作為可再回收利用能源供給,提高空氣壓縮機運行效率。

   總之,改造空壓站對于企業(yè)來(lái)說(shuō)具有重要的意義,它可以幫助企業(yè)提高空壓機的效率和穩定性,降低能耗成本,提高經(jīng)濟效益。作為企業(yè)的重要動(dòng)力設備,空壓機的運行管理和維護保養都需要得到足夠的重視和關(guān)注。只有不斷地進(jìn)行技術(shù)升級和優(yōu)化, 才能使空壓機在生產(chǎn)中發(fā)揮出最大的作用,為企業(yè)的壯大提供有力的保障。

 


久久久久久精品免费免费麻辣,羞羞漫画在线观看,三妻四妾免费观看完整版高清,深喉
怀仁县| 石城县| 安多县| 同心县| 县级市| 株洲县| 迁西县| 乐平市| 苍梧县| 泸西县| 右玉县| 玉环县| 洮南市| 湖州市| 昭苏县| 浦北县| 宁远县| 泗洪县| 崇阳县| 栖霞市| 桃园市| 西城区| 临澧县| 东港市| 峨眉山市| 修文县| 高尔夫| 嘉兴市| 长白| 兖州市| 犍为县| 新昌县| 衡山县| 南投市| 林甸县| 洞头县| 商城县| 柳州市| 鲁山县| 项城市| 卫辉市| http://www.bbtcn.com http://www.aa2626.com http://www.gf566.com http://www.vos3.com http://www.f6aa.com http://www.pmpm11.com